Bloomberg: 2030 ລົດຮ່ວມຈະກາຍເປັນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນບົດປະເຊີນຫນ້າກັບການປ່ຽນແປງ

ອີງຕາມການປະເທດອັງກິດ “ປະຈໍາວັນ” ລາຍງານໃນວັນທີ 11 ຕຸລາ, Bloomberg ປ່ອຍອອກມາເປັນບົດລາຍງານ, ຄາດວ່າໃນປີ 2030, ໃຫ້ກໍາລັງໃຈຂອງລັດຖະບານແລະສິ່ງຈູງໃຈ, ລົດໄຟຟ້າແລະຈໍານວນຂອງລົດຕົນເອງຂັບລົດຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີການ, ຫລືບໍລິການລົດການແບ່ງປັນ
ຈະລ່າງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດ.
ການລິເລີ່ມນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອາຍແກັສເປັນອັນຕະລາຍ, ຍັງສາມາດປັບປຸງການຈະລາຈອນ, ທັງສອງ.
ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ທ້າທາຍ huge ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ລັດຖະບານ II, V.com ພະຍາຍາມໂດຍຜ່ານການອຸດຫນູນ, ການພາສີແລະການນໍາໃຊ້ຂອງເຂດການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະນະໂຍບາຍອື່ນໆເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ອີງຕາມການລາຍງານ McKinsey & Company ແລະ Bloomberg ໃຫມ່ພະລັງງານການເງິນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາຂອງສະຖານີໂທລະ lithium-ion ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກປີ 2010 ເຖິງ $ 1000 ຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ (ປະມານ 6718 ຢວນ) ໃນປີ 2015 ກັບ $ 350 (ປະມານ 2351 ຢວນ)
, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົດລົງ 65%.

ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃຫມ່ຈະໄດ້ຮັບການເກີດຂອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຈໍານວນຜູ້ເຂົ້າປະຕູການບໍລິການລົດການແບ່ງປັນໄດ້.
ຢູ່ໃນຕົວເມືອງດັ່ງກ່າວເປັນລອນດອນແລະສິງກະໂປ, ການກິນເຂົ້າໄປໃນບັນຊີນະໂຍບາຍການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບປັດໄຈຄວາມສົນໃຈຂອງຕົນເອງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍົກເລີກການໃຊ້ລົດເອກະຊົນ.
ລາຍງານວ່າໃນປີ 2030, ໃນປະຊາກອນຫນາແຫນ້ນແລະມີລາຍຮັບສູງໃນຕົວເມືອງລອນດອນ, ສິງກະໂປແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອື່ນໆທີ່ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຄາດວ່າຈະກວມເອົາ 60% ຂອງລົດໄດ້.
ຂະນະດຽວກັນ, ໃນ 10 ຄັນ, ຈະມີສີ່ຂອງຍານພາຫະນະເປັນເອກະລາດ.
ນີ້ແມ່ນການແນະນໍາຂອງເຂດການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ, ສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ບໍລິໂພກແລະຜົນຂອງເສດຖະກິດຕະຫຼາດເປັນມິດໄດ້.

ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອາດຈະໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້.
ບົດລາຍງານການວິເຄາະອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນຈະປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງພື້ນຖານ, ຕ້ອງການສໍາລັບການຈະລາຈອນລົດໃຫຍ່ສ່ວນຕົວການບໍລິການການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.
ຂາຍຍ່ອຍນ້ໍາມັນຍັງຄວນພິຈາລະນາການສ້າງລາຍໄດ້ໃນປະຈຸບັນຂອງຊັບສິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວເປັນວິທີການທີ່ຈະໄດ້ຮັບລາຍຮັບເພີ່ມເຕີມຈາກຄ່າບໍລິການ, ຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍແລະບໍລິການເຮືອ.